Обновленный кроссовер Kia Stonic к 2026 году прошел через серьезную модернизацию. Несмотря на то, что техническая база осталась прежней, внешние метаморфозы и полностью переработанный салон превратили привычную модель в актуальный современный автомобиль.
### Эволюция интерьера
Внутри салона не осталось практически ничего от предыдущей версии. Разработчики интегрировали новую архитектуру передней панели, центральным элементом которой стали два 12,3-дюймовых дисплея, объединенные под единым стеклом. Такое решение мы уже видели на старших электрических моделях бренда.
Эргономика стала более «цифровой»: например, под экраном мультимедиа появилась сенсорная панель управления. К ней нужно привыкнуть: важно переключать режимы между климат-контролем и аудиосистемой, чтобы случайно не прибавить громкость вместо температуры. Рулевое колесо также новое — в топовой комплектации GT-Line оно отделано комбинированной экокожей и оснащено удобными физическими кнопками. Центральный тоннель теперь предлагает пользователям беспроводную зарядку и полный набор портов: USB-A, USB-C и классическую розетку 12В.
### Дизайн снаружи
Внешний облик кроссовера привели к актуальной дизайн-философии бренда. Автомобиль стал длиннее на 25 мм за счет переработанных бамперов. Традиционная «тигриная» решетка уступила место новой оптике со сложной графикой дневных ходовых огней и более агрессивному оформлению воздухозаборников. Задняя часть также освежилась за счет другого дизайна фонарей и обновленной крышки багажника.
### Техническая начинка
Под капотом обновленного Stonic трудится литровый турбомотор (T-GDI). Доступны две версии: базовая на 100 л.с. и более продвинутая 115-сильная с 48-вольтовым «мягким» гибридом. Обе сочетаются либо с 6-ступенчатой «механикой», либо с 7-ступенчатым «роботом» DCT.
Силовая установка отличается отзывчивостью в среднем диапазоне оборотов (максимальный крутящий момент 200 Нм доступен уже с 2000 об/мин), при этом мотор остается тихим даже на высоких оборотах. Благодаря плотной подвеске кроссовер уверенно держится в поворотах, а минимальные крены делают управление предсказуемым.
### Практичность
Несмотря на компактные габариты, инженерам удалось сохранить полезный объем багажника в 352 литра, учитывая, что часть подпольного пространства занимает батарея гибридной системы. В салоне достаточно места для пассажиров второго ряда, а посадка водителя традиционно для модели остается довольно низкой, что добавляет ощущения «легкового» управления.
Обновленный Kia Stonic остается сбалансированным предложением для города. Главными плюсами остаются маневренность, качественные материалы отделки и современный цифровой кокпит. В то же время, при выборе топовых версий ценник может оказаться весьма высоким, поэтому базовые комплектации выглядят более рациональной покупкой.
