Бестселлер корейской марки Kia Sportage пережил плановое обновление. Кроссовер пятого поколения, спустя четыре года после своего дебюта, примерил новый фирменный стиль, который роднит его с электрической линейкой бренда. Разбираемся, как изменился популярный SUV и что скрывается за «цифровым» фасадом версии с классическим ДВС.
Визуальная трансформация затронула преимущественно переднюю часть кузова. От прежних очертаний не осталось и следа: оптика теперь ориентирована вертикально, а светодиодные ходовые огни сместились к самым краям передка, визуально расширяя машину. Решетка радиатора и бампер получили более строгие, «технократичные» формы, лишившись былой округлости.
Корма изменилась менее радикально. Основное внимание здесь уделили внутренней графике фонарей и переработанной нижней части бампера, в которую интегрированы стилизованные защитные элементы. Из-за новых кузовных деталей общая длина автомобиля увеличилась на 25 мм и теперь составляет 4,54 метра.
В салоне на первый взгляд все привычно: доминантой выступает сдвоенный блок из двух 12,3-дюймовых экранов. Однако архитектура передней панели была пересмотрена. Дисплеи теперь расположены чуть ниже, а громоздкие вертикальные дефлекторы вентиляции уступили место более лаконичным горизонтальным прорезям. В интерьере также прописалось новое двухспицевое рулевое колесо, уже знакомое по другим моделям Kia. Мультимедийная система полностью обновила графику и функционал: теперь пользователям доступен полноценный магазин приложений (включая YouTube) и беспроводное подключение смартфонов.
Характер без электрических «присадок»
Несмотря на глобальный тренд, Sportage сохраняет удивительную вариативность силовых установок. В то время как многие конкуренты (включая соплатформенный Hyundai Tucson) отказываются от определенных типов двигателей, Sportage по-прежнему предлагает бензиновые, дизельные и гибридные модификации.
На тесте — классический вариант: 1,6-литровый бензиновый турбомотор мощностью 180 л.с. в паре с 7-ступенчатым «роботом» DCT. Эта связка демонстрирует завидный задор, который подчеркивается жесткой, «драйверской» настройкой шасси. Адаптивные амортизаторы и полный привод обеспечивают кроссоверу отличную стабильность в поворотах.
Плюсы и минусы
Отсутствие гибридной составляющей имеет и свою обратную сторону. Если тормоза радуют понятным и естественным усилием (благодаря отсутствию рекуперации), то расход топлива заставляет задуматься о целесообразности отказа от батарей. В городском цикле 180-сильный Sportage легко потребляет до 12 литров на «сотню», а за городом цифры редко опускаются ниже 7 литров.
Вердикт
Обновленный Kia Sportage стал выглядеть дороже и современнее, сохранив просторный салон и широкие возможности трансформации. В топовом исполнении GT-Line это динамичный автомобиль с отличной управляемостью, который подойдет любителям активной езды. Однако за яркий дизайн и отсутствие «электровооруженности» придется платить — как при покупке (цена версии стартует от 38 000 евро), так и на каждой заправке.
Технические характеристики:
- Двигатель: 1.6 Turbo, 180 л.с. (265 Нм)
- Трансмиссия: 7-ступенчатый робот DCT, полный привод
- Динамика: 0–100 км/ч за 9,8 с
- Габариты: 4540 × 1865 × 1645 мм
- Объем багажника: 562 л
