Китайский автогигант Chery продолжает агрессивную экспансию на европейские рынки, представляя решения, способные серьезно потеснить признанных бюджетных лидеров. Новым игроком в сегменте компактных кроссоверов стал гибридный Chery Tiggo 4, который метит прямиком в аудиторию популярного Dacia Duster.
Главный козырь новинки — цена. В топовой комплектации Unique модель предлагается за 23 990 евро, что примерно на 3000 евро дешевле сопоставимого по оснащению гибридного «Дастера». При этом Chery не выглядит «бедным родственником»: компания, являющаяся крупнейшим экспортером автомобилей из Поднебесной, наделила младшую модель арсеналом, достойным более высокого класса.
Интерьер: премиальные замашки в бюджетном сегменте
При длине 4,32 метра Tiggo 4 практически полностью повторяет габариты своего главного конкурента. Однако внутри разница становится очевидной. Если бюджетные кроссоверы европейской сборки зачастую грешат обилием жесткого пластика, то Chery предлагает мягкую отделку передней панели с контрастной прострочкой и вставки «под дерево».
Водителя встречает пара 12,3-дюймовых экранов с отличной цветопередачей. Особого внимания заслуживает система кругового обзора 360° — четкость изображения здесь на голову выше, чем у многих конкурентов. Эргономика также не подкачала: управление климатом вынесено на отдельную сенсорную панель, а под мультимедийным экраном сохранены физические кнопки для быстрого доступа к основным функциям.
Несмотря на укороченную на 6 см колесную базу по сравнению с конкурентом, пространство для задних пассажиров организовано грамотно: места над головой и в коленях достаточно даже для высоких взрослых. Объем багажника составляет 430 литров, что является достойным показателем, хотя небольшая ступенька при складывании кресел и выступ от 12-вольтового аккумулятора в полу несколько снижают практичность.
Техническая начинка и драйв
Силовая установка Tiggo 4 работает по схеме классического гибрида (HEV). Сердцем системы выступает 1,5-литровый атмосферный двигатель (95 л.с.), который трудится в паре с мощным электромотором на 204 л.с. Суммарная отдача системы составляет 163 л.с., передаваемых на передние колеса через трансмиссию типа CVT.
В городском цикле кроссовер ведет себя образцово: старт происходит плавно в режиме Eco, а переключения между электротягой и бензиновым мотором практически незаметны. Динамика до 100 км/ч занимает 9 секунд, что позволяет уверенно чувствовать себя в потоке.
Однако на трассе характер меняется. При резких ускорениях или низком заряде батареи (менее 40%) 1,5-литровый мотор начинает работать на высоких оборотах, наполняя салон характерным натужным гулом. Рулевое управление настроено на комфорт и не отличается особой остротой, а подвеска отлично справляется с пологими волнами асфальта, но может нервно реагировать на острые стыки и выбоины.
Экономика и вердикт
Главный вопрос к любому гибриду — расход топлива. Заявленный показатель в 5,3 л/100 км в реальных условиях эксплуатации превращается в честные 5,5 литра. С учетом бака на 51 литр запас хода кроссовера может превышать 900 км, что делает его отличным вариантом для дальних поездок.
Плюсы Chery Tiggo 4:
- Высокое качество отделочных материалов;
- Богатое штатное оснащение и отличные камеры;
- Просторный салон при компактных габаритах;
- Действительно конкурентоспособная цена.
Минусы:
- Недостаточная шумоизоляция двигателя при интенсивном разгоне;
- «Пустой» руль, не располагающий к активному вождению;
- Нюансы компоновки багажника.
Китайская новинка доказывает, что эпоха «дешевых и серых» машин прошла. Tiggo 4 предлагает больше технологий и комфорта за меньшие деньги, заставляя старожилов рынка серьезно пересматривать свою ценовую политику.
