Обновленная линейка пикапов KGM (ранее известных как SsangYong) 2026 модельного года предлагает покупателям выбор между двумя принципиально разными философиями: классическим рабочим «лошадкой» Rhino и современным электромобилем Musso EV. Интересно, что несмотря на общее имя, конструктивно эти машины максимально далеки друг от друга.
### Дизайн и конструктивные особенности
Модели серии Rhino опираются на проверенную рамную конструкцию и традиционный дизельный привод. Их брутальный облик подчеркивают крупные фары, массивные подножки и развитый пластиковый обвес. Покупателям доступна удлиненная версия Rhino+ с увеличенной на 200 мм грузовой платформой, что делает общую длину автомобиля внушительной — почти 5,5 метров.
Электрическая версия Musso EV построена на платформе кроссовера KGM Torres. Она ниже Rhino, выглядит более «легковой» и может похвастаться оригинальными 17-дюймовыми дисками. Цветовая палитра для пикапа включает шесть оттенков, причем каждый тип силовой установки имеет свои эксклюзивные цвета: для дизеля это элегантный «дымчатый» (Smoke Taupe), а для электрокара — яркий «золотой» (Blazing Gold).
### Интерьер и оснащение
Салоны автомобилей отражают разный подход к архитектуре. Дизельные Rhino сохранили более консервативный интерьер с обилием физических кнопок, что гораздо практичнее при работе в перчатках. В то же время электрический Musso получил более технологичный интерьер с панорамным дисплеем, объединяющим приборную панель и мультимедиа.
Обе версии получили качественный набор опций: подогрев и вентиляцию сидений, адаптивный круиз-контроль, систему кругового обзора и беспроводную зарядку для смартфонов. Однако эргономика EV-версии отдает «кроссоверным» характером, в то время как Rhino настроен строго на утилитарное использование.
### Технические характеристики и грузоподъемность
Под капотом дизельных модификаций трудится 2,2-литровый турбомотор мощностью 202 л.с. в паре с 6-ступенчатым «автоматом» Aisin. Это классический вариант для тех, кому нужно перевозить тяжелые грузы (до 1090–1200 кг).
Электроверсия оснащена силовой установкой мощностью 237 л.с. и 80,6-киловаттной батареей Blade от BYD. В реальности такой пикап способен преодолеть около 380-400 км на одном заряде, что является достойным показателем для данного класса. Однако зарядка мощностью 120 кВт не бьет рекордов рынка — восполнение до 80% требует около 36 минут.
### Впечатления от управления
На дороге эти машины ведут себя по-разному. Дизельный Rhino — это тяжеловес, который на пустой подвеске может казаться жестковатым. Зато на бездорожье он уверенно преодолевает препятствия благодаря рамному шасси и полному приводу с понижающей передачей.
Электрический Musso, лишенный рамы в привычном понимании, едет гораздо мягче и тише. Он комфортен в городской среде, динамичен в разгоне, но существенно ограничен в своих внедорожных возможностях и грузоподъемности (около 690 кг).
Корейский производитель предоставляет на свои автомобили гарантию 7 лет (или 145 000 км пробега), а для батареи электроверсии предусмотрен впечатляющий лимит в 10 лет или 1 000 000 км. В итоге выбор сводится к простому вопросу: нужен ли вам настоящий «грузовик» для тяжелой работы или комфортабельный транспорт, чей дизайн лишь имитирует возможности пикапа.
