Китайская марка Leapmotor готовится к выходу на рынок со своей новой моделью — пятидверным хетчбэком B05. Это «электричка» С-класса, которая своим ценовым позиционированием и габаритами бросает вызов как привычным игрокам вроде Renault Megane или Peugeot 308, так и электрическим конкурентам.
Технические особенности и габариты
Автомобиль построен на платформе с технологией «cell-to-chassis», которая позволяет интегрировать аккумулятор непосредственно в силовую структуру кузова. Такая компоновка благоприятно сказывается на жесткости конструкции и компоновке салона.
Габариты новинки:
- Длина: 4430 мм
- Ширина: 1880 мм
- Высота: 1520 мм
- Колесная база: 2735 мм
Машина получила 218-сильный электромотор на задней оси. В зависимости от версии (Pro или ProMax), покупателям предложены две батареи LFP: на 56,2 кВт·ч (запас хода 401 км) и 67,1 кВт·ч (до 482 км по циклу WLTP). Разгон до 100 км/ч занимает от 6,7 до 7,5 секунд. Быстрая зарядка мощностью до 174 кВт позволяет пополнить энергию с 10% до 80% за 24 минуты.
Дизайн и интерьер
Внешность Leapmotor B05 намеренно сделана нейтральной и современной: гладкие линии, скрытые дверные ручки, панорамная крыша и 19-дюймовые диски уже в стандарте.
Внутри упор сделан на минимализм и цифровизацию. Перед водителем — лаконичный приборный дисплей, центр управления — большой 14,6-дюймовый тачскрин. Практически все физические кнопки отсутствуют, включая климат-контроль. Отделка выполнена из качественной искусственной кожи, а в списке оснащения — подогрев всех кресел и руля, а также 50-ваттная беспроводная зарядка.
Однако есть и нюансы: объем багажника составляет скромные 345 литров, что меньше, чем у большинства одноклассников. Задний ряд при этом предлагает отличный запас пространства, а спинки сидений имеют регулировку по углу наклона (до 27 градусов).
Впечатления от управления
На дороге Leapmotor B05 ведет себя предсказуемо и сбалансированно. Подвеска (стойки Макферсон спереди и многорычажка сзади) хорошо справляется с неровностями, а шумоизоляция находится на достойном уровне.
Главное нарекание вызывает электронный помощник водителя (ADAS). Система работает слишком «агрессивно»: часто подает раздражающие звуковые сигналы и совершает лишние подруливания, что может утомлять в длительных поездках. Также стоит отметить отсутствие «однопедального» режима езды, к которому уже привыкли владельцы многих других электромобилей.
Резюме
Leapmotor B05 — это добротный, эффективный с точки зрения энергопотребления хетчбэк. Он предлагает комфортную подвеску, просторный салон и достойный запас хода. При стартовой цене, ожидаемой ниже 30 000 евро, автомобиль может стать серьезным игроком на рынке, если владельца не будет смущать назойливая работа электронных ассистентов и не самый большой багажный отсек.
В будущем производитель планирует выпустить более мощную версию Ultra, которая предложит доработанное шасси и более производительную тормозную систему.
