Новый Cupra Raval — это попытка испанского бренда доказать, что доступный электромобиль может быть не просто утилитарным средством передвижения, а настоящим «заряженным» хетчбэком. Автомобиль построен на платформе MEB+ и собирается на мощностях в Марторелле, близ Барселоны.
Дизайн с характером
Хотя Raval изначально позиционировали как компактный кроссовер, визуально он куда ближе к классическим хетчбэкам. Это решение пошло машине на пользу: подтянутый кузов, агрессивные выштамповки колесных арок и выразительная задняя светодиодная оптика создают образ уверенного, собранного автомобиля. В версии VZ он комплектуется 19-дюймовыми дисками, которые подчеркивают спортивную направленность модели.
Интересная деталь: палитра цветов смещена в сторону темных и глубоких оттенков. Помимо привычных металликов, в линейке есть матовые варианты, такие как Manganese Green и Century Bronze, а также сложный Iridescent Plasma, меняющий оттенок в зависимости от освещения.
Эргономика и технологии
Внутри инженеры постарались совместить современный цифровой комфорт с драйверским удобством. Водителя ждут эргономичные «ковши» (в версиях VZ) и грамотно спрофилированный руль. Приятная новость для тех, кто устал от сенсорных кнопок: на руле остались классические физические переключатели.
Инфотейнмент-система базируется на ОС Android, что сделало мультимедиа с 12,9-дюймовым экраном гораздо отзывчивее. Практичность также на высоте: багажник объемом 441 литр позволяет перевозить внушительный объем поклажи, а наличие креплений ISOFIX на переднем пассажирском сиденье подтверждает ориентацию на семейных пользователей.
Как едет «испанец»?
Raval — это переднеприводный электрокар, но благодаря настройкам шасси он ощущается как настоящий хот-хетч. Острое, информативное рулевое управление и эффективная работа электронной имитации блокировки дифференциала позволяют уверенно проходить повороты.
Особое внимание уделили тормозам: это одна из немногих моделей в классе, оснащенная дисковыми тормозами на обоих осях. В сочетании с отлично настроенной системой рекуперации, замедление происходит линейно и предсказуемо, что особенно приятно при активном вождении в горах. Версия VZ располагает мощностью в 226 л.с., что обеспечивает динамичный характер без чрезмерной «озлобленности».
Запас хода и зарядка
Линейка батарей варьируется в зависимости от версии:
- Младшая АКБ на 37 кВт·ч (LFP) обеспечивает запас хода до 323 км.
- Старшая АКБ на 52 кВт·ч (NMC) позволяет проехать до 448 км на одном заряде.
При использовании быстрой зарядки постоянным током (DC) батарея на 52 кВт·ч восполняет заряд с 10 до 80% за 24 минуты. Обслуживание требуется раз в два года или каждые 20 000 км.
Итог
Cupra Raval — доказательство того, что электрификация не должна приносить в жертву эмоции. Это сбалансированный автомобиль, который отлично подходит как для повседневных поездок, так и для получения удовольствия от активных виражей. При стартовой цене менее 25 000 евро машина выглядит весьма аппетитным предложением в сегменте компактных городских электрокаров.
Плюсы:
- Отличное сочетание комфорта и драйверских качеств.
- Лучшая в классе тормозная система.
- Адекватная эргономика с физическими кнопками.
Минусы:
- Отсутствие переднего багажника (frunk).
- Заметное снижение запаса хода в версии VZ.
- Средние показатели скорости зарядки DC.
