Новый игрок в сегменте доступных гибридов: знакомимся с BYD Atto 2 DM-i 2026
Китайский автопроизводитель BYD расширяет свое присутствие в европейском сегменте компактных кроссоверов, представляя модель Atto 2 с гибридной силовой установкой DM-i. В то время как другие рынки получают полностью электрическую версию этого паркетника, для некоторых регионов компания сделала ставку именно на формат подзаряжаемого гибрида (PHEV), что делает новинку практически уникальным предложением в своем классе (B-SUV).
Внешний облик и габариты
Дизайн Atto 2 выдержан в строгом корпоративном стиле марки — узнаваемо, современно, но без лишних стилистических экспериментов. Автомобиль получил традиционный SUV-силуэт с покатой крышей, алюминиевыми рейлингами и защитными накладками на бамперах. Светодиодные полосы спереди и сзади добавляют модели актуальности.
Габариты кроссовера составляют 4330 мм в длину при колесной базе 2620 мм. Палитра цветов лаконична: «Midnight Blue», «Time Grey», «Skiing White» и «Obsidian Black».
Интерьер: технологии против кнопок
Внутри Atto 2 доминирует минимализм. Количество физических клавиш сведено к минимуму, а все основные процессы управления возложены на 12,8-дюймовый центральный сенсорный дисплей с поддержкой Apple CarPlay, Android Auto и экосистемы Google. Перед водителем расположена 8,8-дюймовая цифровая приборная панель.
К качеству сборки вопросов нет, однако стоит отметить избыточную нагрузку на экран мультимедиа — даже управление микроклиматом спрятано в недра меню. Также владельцам предстоит привыкнуть к навязчивым электронным помощникам (ADAS), настройка которых требует времени.
Практичность и пространство
Для сегмента B-SUV Atto 2 удивляет свободным местом на втором ряду и абсолютно ровным полом. Это делает автомобиль семейным, особенно учитывая наличие трех точек крепления ISOFIX. Объем багажника составляет 425 литров, а при сложенных сиденьях пространство увеличивается до 1335 литров.
Силовая установка и динамика
Техническая начинка построена вокруг 1,5-литрового бензинового двигателя, работающего преимущественно в режиме генератора. Электротягу обеспечивают два варианта моторов:
- Active: 121 кВт (165 л.с.) и 300 Нм крутящего момента.
- Boost: 145 кВт (212 л.с.) и те же 300 Нм.
Версия Boost достигает 100 км/ч за 7,5 секунды (по официальным данным). Однако на практике отклик на педаль газа может показаться заторможенным, что стоит учитывать при обгонах на трассе.
Запас хода и зарядка
- Active: батарея 7,8 кВт·ч, запас хода на электротяге — до 39 км (в городе до 50 км).
- Boost: батарея 18 кВт·ч, до 89 км на чистом электричестве.
При объединенном цикле (бензин + батарея) версия Boost способна преодолеть до 1000 км пути. Быстрой зарядки (DC) нет — восполнение энергии происходит только от бытовой сети или терминалов AC, что занимает от 2,5 до 3 часов.
Итоги: стоит ли покупать?
BYD Atto 2 DM-i — это рациональный выбор для тех, кто ищет доступный гибридный кроссовер с богатым оснащением. Автомобиль не претендует на спортивные лавры, а подвеска на неровностях может быть излишне шумной, однако в своем классе это едва ли не единственный доступный по цене PHEV, предлагающий столь высокий уровень технологичности и экономичный расход топлива в районе 5,5 л/100 км в реальных условиях эксплуатации.
