Volkswagen готовится совершить технологический прорыв, анонсировав внедрение полноценной гибридной силовой установки (Full Hybrid). Новинка станет доступна для европейских покупателей в четвертом квартале 2026 года. Первыми моделями, которые примерят актуальную систему, станут популярные хэтчбек Golf и кроссовер T-Roc, построенные на архитектуре MQB Evo. В дальнейшем география применения этой технологии расширится на другие бренды концерна, включая Skoda и Cupra.
Техническое устройство
Сердцем системы выступает 1,5-литровый бензиновый турбомотор TSI Evo 2, работающий по экономичному циклу Миллера. Его отдача составляет 150 л.с. и 250 Нм крутящего момента. ДВС трудится в тандеме с двумя электромоторами: первый (EM1) мощностью 110 кВт (150 л.с.) выполняет функции генератора, а второй (EM2) мощностью 125 кВт (170 л.с.) отвечает за непосредственное вращение колес и рекуперацию энергии.
Инженеры Volkswagen отказались от использования вариаторов (CVT), реализовав схему с многодисковым сцеплением. Вся система управляется интеллектуальным софтом «Twin-Drive», который в режиме реального времени оптимизирует взаимодействие компонентов в зависимости от стиля езды, уровня заряда АКБ и дорожных условий.
Режимы работы
Новинка поддерживает три основных сценария передвижения:
- Электрический: используется при малых скоростях, что оптимально для городского трафика.
- Последовательный: бензиновый мотор работает исключительно как электрогенератор, питая батарею или электротяговый двигатель. Это позволяет удерживать ДВС в зоне максимальной эффективности.
- Параллельный: активируется на скоростях выше 60 км/ч. В этом режиме двигатель внутреннего сгорания подключается к ведущим колесам напрямую.
Эффективность и АКБ
Для обеспечения работы гибрида была создана компактная батарея NMC емкостью 1,6 кВт·ч. Она оснащена системой жидкостного охлаждения и способна кратковременно отдавать до 44 кВт мощности, что благоприятно сказывается на динамике разгона.
Степень сжатия ДВС была доведена до 12,5:1, а пиковые обороты ограничены отметкой 4500 об/мин. Такие доработки позволили добиться высокой тепловой эффективности агрегата — до 39,2%.
На старте продаж покупателям предложат более мощную 170-сильную модификацию силовой установки, а несколько позже появится и облегченная версия с отдачей 136 л.с.
