Компания Audi официально представила третье поколение своего флагманского кроссовера Q7. Автомобиль претерпел значительные изменения как во внешности, так и в технологическом оснащении, сохранив при этом приверженность классическим силовым агрегатам на старте продаж.
### Экстерьер и инновации в освещении
Новая генерация Q7 стала выглядеть более брутально: дизайнеры ушли от плавных обводов к более острым и четким граням. Одной из ключевых особенностей экстерьера стала оптика: дневные ходовые огни теперь визуально отделены от основных фар и расположены ниже. В качестве опции предлагаются матричные фары и OLED-фонари.
Инженеры внедрили уникальное решение для безопасности — систему проекции сигналов поворота прямо на дорожное полотно. Эта функция призвана дополнительно предупреждать пешеходов и велосипедистов о маневрах автомобиля. Кроме того, кроссовер впервые получил опциональные двери с автоматическим приводом, дополненные датчиками распознавания препятствий.
### Технологичный салон
Интерьер модели сместил приоритеты в сторону цифровизации. На передней панели расположились три дисплея: объединенные в один блок приборная панель и мультимедийная система, а также отдельный экран для переднего пассажира, который теперь включен в базовую комплектацию. Центральная консоль стала лаконичнее, а для мобильных устройств предусмотрены магнитные панели для беспроводной зарядки.
Простор в салоне может быть организован по выбору покупателя: доступны версии на 5, 6 или 7 мест. В пятиместном исполнении объем багажного отсека составляет 806 литров, при сложенных сиденьях этот показатель вырастает до 2075 литров.
### Силовая установка и подвеска
На старте продаж Audi Q7 предлагается исключительно с 3,0-литровым дизельным двигателем V6, работающим в системе «мягкого» гибрида. Агрегат представлен в двух вариантах мощности: 245 л.с. (500 Нм) и 299 л.с. (630 Нм). Особенностью силовой установки стало применение электрического компрессора, который выходит на пиковые обороты в 90 000 об/мин всего за 250 миллисекунд, обеспечивая эффективный подхват с низов.
Для комфорта установлены три типа подвески: стандартная пружинная и две вариации пневматической. Последняя позволяет занижать дорожный просвет до 62 мм для удобства посадки или улучшения аэродинамики, а также умеет адаптироваться под рельеф дороги, получая данные от навигационной системы.
Производство кроссовера налажено на предприятии в Братиславе. Старт приема заказов в Европе уже объявлен, а первые клиентские автомобили поступят к дилерам в сентябре. Начальная стоимость в Германии составляет 87 900 евро.
