Mercedes GLS рестайлинг: отличия от GLE, 7 мест в стандарте, без PHEV

Mercedes GLS пережил комплексное обновление: что изменилось в «Классе S среди внедорожников»

Немецкий автопроизводитель представил рестайлинговую версию своего флагманского кроссовера GLS, который в Штутгарте называют «Классом S среди внедорожников». Модель получила существенные изменения по аналогии с недавно обновлённым GLE — от обновлённой внешности до принципиально новой мультимедийной системы.

Отдельная история

Mercedes GLS появился на рынке позже модели GLE — в 2006 году (тогда как ML дебютировал ещё в 1997-м). Сейчас автомобиль находится на третьем поколении (X167), которое было запущено в апреле 2019 года на Нью-Йоркском автосалоне — на полгода позже рестайлингового GLE. Несмотря на то что формально это разные семейства, разработчики сочли возможным применить к GLS тот же широкий пакет обновлений, что и к младшему брату.

Внешность и оптика

Одно из ключевых отличий GLS от GLE — решётка радиатора. У старшей модели она крупнее и доступна с подсветкой. Две горизонтальные хромированные полосы поддерживают фирменную звезду, которая в зависимости от рынка ведёт себя по-разному: в Китае подсвечивается на стоянке, в США — также и при движении.

Бампер переработали в стиле GLE, а элегантная чёрная панель соединяет фары и решётку. Световая графика фар и фонарей вдохновлена логотипом Mercedes, хотя исполнение различается: спереди — две наложенные друг на друга светящиеся полосы (у GLE они горизонтальные), сзади на каждом фонаре — три элемента против двух у младшей модели.

В качестве опции доступны фары Digital Light: они на четверть легче обычных, потребляют на 50% меньше энергии, а зона высокоразрешённого освещения увеличена примерно на 40%. Функция дальнего света Ultra Range способна освещать дорогу на расстоянии до 600 метров.

Интерьер и комфорт

Салон предлагает новые цветовые сочетания — например, бежево-коричневый в комплекте с чёрным. Доступны как искусственная кожа Artico, так и натуральная Lugano. Руль претерпел изменения: вместо двух небольших и неудобных сенсорных панелей появились металлический переключатель на левой спице и вращающийся регулятор на правой — оба из гальванизированного металла.

GLS стандартно оснащён семью посадочными местами. Третий ряд по простору не уступает второму — спасибо внушительным габаритам автомобиля: длина 5207 мм, ширина 1956 мм, колёсная база 3135 мм (на 60 мм больше, чем у GLE). Все семь сидений регулируются электрически, и даже на галёрке комфортно разместятся люди ростом до 194 см — это подтверждено тестами шестилетней давности, и габариты кузова с тех пор не изменились.

Доступ на третий ряд облегчает система Easy-Entry. Сиденья там полностью складываются в пол, образуя ровную грузовую площадку. Если сложить и второй ряд, получается внушительный объём в 2400 литров.

Пакет Rear Comfort Plus выводит роскошь на новый уровень: мультиконтурные кресла с массажем Pro, съёмные пульты MBUX, климат-контроль Thermotronic, электрические шторки на обеих задних дверях, обогрев третьего ряда, комфортные подголовники, беспроводная зарядка для гаджетов и адактивное освещение. В комплект также входят кожаные ручки, расширенный центральный подлокотник с подсветкой и консоль с двумя подстаканниками.

По аналогии с пакетом Chauffeur в S-Klasse, пассажир заднего правого сиденья может перемещать переднее пассажирское кресло, чтобы увеличить пространство для ног.

Мультимедиа и технологии

Приборная панель полностью переработана. Рестайлинговый GLS использует решение, знакомое по CLA: три экрана диагональю 12,3 дюйма объединены под одной стеклянной панелью, которая тянется через всю ширину торпедо. В отличие от CLA, все три дисплея идут в стандарте независимо от комплектации. Опционально доступны цифровая приборная панель 3D и проекционный дисплей с дополненной реальностью, выводящий информацию на виртуальный экран диагональю 45,7 см (18 дюймов).

Новая операционная система MB.OS включает навигацию Google Maps и искусственный интеллект от Microsoft, Google и ChatGPT. В Европе и ряде других регионов передний пассажир может смотреть фильмы через Disney+ или YouTube на своём экране.

Опционально предлагается мультимедиа MBUX для задних пассажиров — два Full HD экрана диагональю 11,6 дюйма (29,5 см), вмонтированные в спинки передних сидений.

Как и в случае с GLC, опционально доступна система MB.Drive Parking Assist 360 в сочетании с функцией «прозрачного капота», которая позволяет виртуально заглянуть под передние колёса, включая их угол поворота, используя изображения с камер кругового обзора.

Двигатели и гибридные технологии

Поскольку GLS стандартно комплектуется семью местами, под полом багажника нет места для аккумулятора — поэтому версия с зарядкой от сети (plug-in hybrid) не предусмотрена. В остальном список моторов полностью повторяет GLE, все агрегаты оснащены системой mild hybrid на 48 В.

Дизельная линейка включает GLS 350 d 4Matic (313 л.с.) и GLS 450 d 4Matic (367 л.с.). Дизельные моторы получили электрически нагреваемый катализатор, позволяющий системе выпуска быстрее выходить на оптимальную температуру и поддерживать её в любых условиях. Блок и головка блока теперь алюминиевые, что снизило вес и нагрузку на переднюю ось. Цилиндры обработаны по технологии Nanoslide (применяется в Формуле-1), а поршни изготовлены из стали вместо алюминия с использованием системы «shaker cooling».

Базовый бензиновый вариант — GLS 450 4Matic с новым трёхлитровым рядным шестицилиндровым мотором M256 evo, развивающим 381 л.с. и 560 Нм — на 12% больше, чем ранее. Двигатель оснащён турбонагнетателем и небольшим компрессором с электроприводом, причём компрессор стал мощнее и включается ещё до того, как начнёт работать турбина.

Топовый бензиновый двигатель — GLS 580 4Matic с новым V8 с плоским коленвалом, дебютировавшим на рестайлинговом S-Class. Агрегат выдаёт 537 л.с. (плюс 20 л.с.) и 750 Нм (плюс 20 Нм), а также дополнительные 23 л.с. и 205 Нм от стартер-генератора, интегрированного в девятиступенчатый автомат.

Пока в Mercedes не подтвердили преемника для AMG GLS 63, однако, по имеющимся данным, компания работает над версией мощностью свыше 600 л.с. с новым 4,0-литровым V8 с плоским коленвалом. Также ожидается Maybach GLS на базе этого мотора.

Подвеска

В отличие от GLE, GLS стандартно оснащается пневматической подвеской Airmatic, которая использует данные из облака для предсказания неровностей дороги и заблаговременной адаптации. В качестве опции предлагается система E-Active Body Control: она питается от 48-вольтовой сети, использует пять многоядерных процессоров и более 20 датчиков, анализирующих условия движения 1000 раз в секунду. Система способна индивидуально управлять усилием амортизации на каждом колесе, компенсируя крены и продольные наклоны кузова.

Технические характеристики