DS No.7: новый взгляд на французский премиум-кроссовер
Премиальный суббренд группы Stellantis представил DS No.7 — модель, которая должна стать последователем оригинального кроссовера DS 7, дебютировавшего еще в 2017 году. Если предшественник во многом опирался на наработки Citroen, то новинка спроектирована как полноценный электромобиль с упором на современные технологии и актуальную платформу, общую с такими моделями, как Peugeot E-3008 и Opel Grandland.
Дизайн и экстерьер
Внешне DS No.7 выглядит значительно крупнее своих прямых конкурентов вроде Audi Q4 e-tron или Volvo EX40. Автомобиль получил строгий корпоративный стиль: четкие линии кузова, 19–21-дюймовые диски с оптимизированной аэродинамикой и характерные V-образные ходовые огни. Несмотря на внушительные габариты (длина 4660 мм), конструкторам удалось добиться впечатляющего коэффициента лобового сопротивления — всего 0,26.
Для окраски кузова предлагается шесть металлических оттенков, однако палитра довольно сдержанная: от базового белого Alabaster до премиальных Silk Green и Perla Nera Black.
Технологии и комфорт внутри
Салон встречает качественными кожаными отделками и продуманной эргономикой. Передняя панель оснащена 16-дюймовым экраном медиасистемы с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, а также проекционным дисплеем DS Extended Head-Up Display. Однако к реализации мультимедиа есть вопросы: из-за чрезмерной широкоформатности дисплея навигационная карта может отображать повороты с задержкой.
Среди особенностей интерьера — необычное рулевое колесо X-образной формы, которое требует привыкания. Зато в плане комфорта претензий нет: передние сиденья имеют широкий диапазон электрорегулировок, а задний ряд предлагает много места для ног благодаря почти ровному полу. Объем багажника варьируется от 515 до 560 литров в зависимости от выбранной силовой установки.
Силовые установки и динамика
Модель предлагается в нескольких версиях:
- E-Tense FWD: передний привод, 230–260 л.с., разгон до «сотни» за 7,7 секунды.
- E-Tense FWD Long Range: увеличенная батарея, 245–280 л.с.
- E-Tense AWD Long Range: топовая версия с двумя электромоторами, 350–375 л.с. и полным приводом, позволяющая ускоряться до 100 км/ч за 5,4 секунды.
- Hybrid 145: гибридная модификация с 1,2-литровым турбомотором, выдающая 145 л.с.
На дороге кроссовер демонстрирует акцент на плавность хода. Версии Long Range оснащаются системой активной подвески Active Scan, которая считывает дорожное полотно через камеру и заранее адаптирует жесткость амортизаторов.
Запас хода и зарядка
Версия Long Range с батареей 97,2 кВт·ч претендует на внушительные 740 км по циклу WLTP. Однако скорость зарядки нельзя назвать рекордной: при использовании DC-станций мощностью до 160 кВт восполнение энергии с 20% до 80% занимает около 30 минут.
Итоговое мнение
DS No.7 — это достойный игрок в премиальном сегменте, который может привлечь тех, кто ищет альтернативу «немецкой классике». Автомобиль обладает отличным запасом хода, комфортом и запоминающейся внешностью. Главным препятствием для покупки может стать отсутствие какой-то одной уникальной «фишки», которая выделяла бы машину на фоне конкурентов, а также спорные решения в интерфейсе управления.
