Новый электромобиль Honda Super-N 2026 года — это попытка японского автопроизводителя создать максимально доступный и запоминающийся городской транспорт. В его основе лежат принципы японского класса кей-каров, а дизайн отсылает к культовой модели Honda City Turbo II из 80-х годов.
Дизайн с характером
Внешность суперкомпакта сразу выделяет его в городском потоке: угловатый кузов, выразительные колесные арки и 15-дюймовые диски, максимально сдвинутые к углам кузова. Несмотря на миниатюрные размеры (длина менее 3,6 метра), машина выглядит пропорционально и ярко. Фирменным цветом модели стал эффектный «электрический» фиолетовый оттенок, хотя за доплату доступны и другие варианты исполнения.
Интерьер и оснащение
Внутри автомобиль предлагает достаточно пространства для четырех человек, несмотря на скромные габариты. Эргономика продумана хорошо: присутствуют физические кнопки для управления климатом, что встречается сейчас не во всех современных авто.
На передней панели расположены два дисплея: семидюймовая цифровая «приборка» и девятидюймовый тачскрин мультимедиа с поддержкой беспроводных систем Apple CarPlay и Android Auto. Стандартный набор опций впечатляет: здесь есть подогрев сидений и руля, адаптивный круиз-контроль и премиальная аудиосистема Bose с сабвуфером.
Однако есть и нюансы. Объем багажника при поднятых спинках кресел составляет всего 162 литра, а часть подполья занята сабвуфером, из-за чего зарядные кабели приходится возить в основном отсеке.
Силовая установка и ходовые качества
Honda Super-N оснащается одним электромотором на передней оси. В стандартном режиме мощность составляет 64 л.с., чего достаточно для неспешного передвижения по городу (разгон до 100 км/ч занимает 14,5 секунды). Специально для тех, кто хочет чуть больше динамики, предусмотрен режим «Boost», повышающий отдачу до 95 л.с. — в этом случае автомобиль берет «сотню» за 10 секунд.
Машина весит всего 1097 кг, что делает её по-настоящему азартной в управлении. Четкая рулежка и собранная подвеска позволяют уверенно чувствовать себя в поворотах. Единственным спорным моментом можно назвать жесткость на плохих дорогах, так как короткая база и компактная подвеска не всегда деликатно отрабатывают неровности.
Запас хода и зарядка
Автомобиль комплектуется литий-ионной батареей емкостью 29,6 кВт·ч. По циклу WLTP заявленный запас хода составляет 206 км, однако в реальных условиях эксплуатации стоит ориентироваться на цифры около 150–170 км. Максимальная мощность зарядки постоянным током — 50 кВт, что позволяет пополнить заряд с 10% до 80% за полчаса.
Итог
Honda Super-N — это не замена полноценному семейному автомобилю, а стильное решение для тех, кто живет в ритме мегаполиса. Благодаря компактности, богатому оснащению и «шкодливому» характеру, этот электромобиль обещает стать заметным игроком в сегменте бюджетных городских EV, где ему предстоит конкурировать с такими моделями, как Fiat 500e, BYD Dolphin и Hyundai Inster. Если цена останется демократичной, шансы на успех у модели очень высоки.
Параметры Honda Super-N:
- Длина: 3 599 мм
- Ширина: 1 573 мм
- Колесная база: 2 516 мм
- Привод: Передний
