Пятое поколение Audi A6 Allroad выходит на рынок с серьезными изменениями: теперь в линейке есть не только классические дизельные версии с мягким гибридом, но и полноценный подзаряжаемый гибрид (PHEV). При этом новинка перестала быть просто «приподнятым» универсалом Avant — кузов автомобиля был существенно доработан. Габариты заметно изменились: ширина стала больше на 111 мм по сравнению с обычным универсалом, а колея расширилась на 74 мм.
Техническое оснащение и возможности подвески
Пневматическая подвеска и система полного привода quattro теперь устанавливаются во всех комплектациях. Дорожный просвет увеличен на 34 мм по сравнению со стандартным А6 Avant, а диапазон регулировки самой подвески составляет 55 мм. В режиме Offroad кузов приподнимается, а на высоких скоростях (от 120 км/ч) электроника автоматически снижает клиренс для экономии топлива и улучшения аэродинамики. Также предусмотрен специальный режим Lift для преодоления препятствий на малых скоростях.
Для улучшения маневренности топовые версии оснащаются полноуправляемым шасси: на скоростях до 60 км/ч задние колеса поворачиваются против направления передних, что сокращает радиус разворота на целый метр.
Интерьер и технологии
Салон получил цифровую архитектуру с тремя дисплеями: 11,9-дюймовой приборной панелью, 14,5-дюймовым экраном мультимедиа и опциональным монитором для переднего пассажира на 10,9 дюйма. В систему MMI интегрирован голосовой помощник на базе нейросети ChatGPT. В качестве опций предлагаются матричные фары, аудиосистема Bang & Olufsen и кресла с функцией массажа и вентиляции.
Объем багажника варьируется от 404 до 1497 литров в зависимости от версии. Автомобиль способен тянуть прицеп массой до 2,5 тонн (для дизельной версии).
Силовые установки
На старте продаж покупателям предложат два варианта:
- PHEV (e-Hybrid): 2,0-литровый бензиновый турбомотор в сочетании с электродвигателем общей мощностью 367 л.с. и крутящим моментом 500 Нм. Запас хода на электротяге составляет 95 км, а батарея емкостью 25,9 кВт·ч заряжается от переменного тока за 2,5 часа.
- Дизель (TDI): 3,0-литровая «шестерка» мощностью 299 л.с. (580 Нм) с 48-вольтовым стартер-генератором. Система дополнена электрическим компрессором, который исключает эффект «турбоямы» при разгоне.
Старт европейских продаж намечен на осень 2026 года. Стартовая цена в Германии составит 77 250 евро за дизельную модификацию и 80 250 евро за версию PHEV.
