В преддверии легендарного 24-часового марафона в Ле-Мане компания BMW представила концепт, который задает вектор развития спортивного подразделения M на ближайшие годы — BMW M Concept Neue Klasse. Этот прототип наглядно демонстрирует, каким будет будущее «заряженных» автомобилей баварского бренда в эпоху электрификации.
Важное уточнение для поклонников классики: руководство BMW подтвердило, что стратегия «Power of Choice» остается в силе. Это означает, что новое поколение M3 продолжит выпускаться и с традиционными рядными шестицилиндровыми бензиновыми двигателями, построенными на платформе CLAR. Однако параллельно с ними на рынок выйдет полностью электрическая версия, базирующаяся на архитектуре Neue Klasse.
### Дизайнерская философия скорости
Внешний облик концепта — это современная интерпретация ДНК BMW M. Новый шеф-дизайнер подразделения Оливер Хайльмер подчеркнул, что каждая деталь кузова спроектирована с прицелом на функциональность и аэродинамическую эффективность.
Характерные элементы дизайна включают:
* Агрессивный «акулий нос» (отсылка к классическому купе 635 CSI).
* Сложную V-образную форму капота и массивные расширенные колесные арки.
* Фирменную желтую оптику, вдохновленную гоночным прототипом M Hybrid V8 LMDh.
* Специальные аэродинамические зеркала и дополнительные блоки фар в переднем бампере.
В интерьере концепта преобладает спортивный минимализм: четыре ковшеобразных сиденья, пятиточечные ремни безопасности и рулевое колесо с привычными для фанатов M-серии кнопками быстрого доступа (M1 и M2). Интересной деталью стали подрулевые лепестки, которые, вероятно, будут отвечать за управление интенсивностью рекуперации энергии.
### Технический потенциал: больше, чем просто цифры
Сердцем электрического «эмки» станет 800-вольтовая система с батареей емкостью более 100 кВт⋅ч. Главное инновационное решение — использование четырех независимых электродвигателей, по одному на каждое колесо. Управляет ими «умный» вычислительный комплекс под кодовым названием Heart of Joy, отвечающий за распределение крутящего момента между всеми осями и колесами индивидуально.
По предварительным прогнозам, совокупная мощность силовой установки может превысить 1000 лошадиных сил. При таких показателях разгон до «сотни» должен занимать около 2,5 секунд. Тем не менее, инженеры BMW M делают упор не на рекордное ускорение по прямой, а на идеальную управляемость и контроль автомобиля в сложных скоростных режимах, сохраняя дух настоящих спорткаров марки.
Ожидается, что серийная версия седана M3 на новой архитектуре дебютирует до конца текущего года, задавая новую планку для сегмента высокопроизводительных электромобилей.
