Линейка электрических кроссоверов Mercedes-Benz GLC расширяется: немецкий премиум-бренд официально добавил в модельный ряд две более доступные версии — GLC 250 и GLC 300 4Matic. Ранее семейство было представлено исключительно флагманским исполнением GLC 400 4Matic мощностью 489 л.с.
Новинки оснащаются батареей NMC емкостью 85 кВт⋅ч (нетто). Этот же блок аккумуляторов с призматическими ячейками используется в семействе CLA и, как ожидается, в будущем появится в электрических модификациях C-Class.
Технические подробности и динамика
Базовая версия Mercedes-Benz GLC 250 получила один электродвигатель на задней оси. Его отдача составляет 354 л.с. и 800 Нм крутящего момента. По заявлению производителя, такой кроссовер способен преодолеть до 650 км на одном заряде по циклу WLTP.
Более производительная версия GLC 300 4Matic оснащена уже двумя моторами — по одному на каждой оси. Суммарная мощность системы достигает 422 л.с., а пиковый крутящий момент также составляет 800 Нм. Запас хода у полноприводного варианта чуть скромнее — 616 км. Стоимость этой модификации на европейском рынке стартует от 63 890 евро.
Несмотря на меньшую емкость батареи по сравнению с топовой версией (85 кВт⋅ч против 94 кВт⋅ч), время зарядки с 10% до 80% осталось прежним — всего 22 минуты. Максимальная мощность зарядки для новых версий составляет 320 кВт (против 330 кВт у старшего GLC 400).
Оснащение и опции
Интерьер кроссоверов сохранил привычную архитектуру, однако топовые визуальные решения предлагаются за доплату. В базе автомобиль комплектуется цифровой приборной панелью диагональю 10,25 дюйма и 14-дюймовым экраном мультимедийной системы.
Чтобы получить дисплей для переднего пассажира, необходимо выбирать пакет «Advanced Plus with Digital Extras» стоимостью 3 630 евро. Еще более премиальное решение — сплошной экран шириной почти в метр — требует дополнительных доплат (1 512,5 евро сверх стоимости пакета).
Для всех версий опционально доступен пакет Agility&Comfort (2 892 евро), включающий пневматическую подвеску и полноуправляемое шасси с углом поворота задних колес до 4,5 градусов, что значительно улучшает маневренность автомобиля в городских условиях.
