Культовый пикап Toyota Hilux, история которого началась еще в 1968 году, вступает в девятое поколение. За десятилетия этот автомобиль стал эталоном надежности для бизнеса, а теперь японский производитель расширяет горизонты, предлагая версию с полностью электрической силовой установкой.
Внешний вид и габариты
Девятая генерация Hilux сохранила узнаваемый утилитарный силуэт, но стала выглядеть агрессивнее. Дизайнеры добавили рубленых форм и выразительную переднюю часть с узкой оптикой и крупной надписью «TOYOTA» вместо привычного логотипа. Автомобиль доступен исключительно в кузове Double Cab (двойная кабина) длиной более 5,3 метра.
Электрическую модификацию (BEV) можно распознать по «глухой» панели на месте решетки радиатора, отсутствию выхлопной трубы и аэродинамически оптимизированным 17-дюймовым дискам. В то же время дизельная версия сохраняет традиционные вентиляционные отверстия и более массивный обвес.
Интерьер и технологии
В салоне инженеры сделали упор на прочность и эргономику. Несмотря на то что материалы отделки продиктованы утилитарным предназначением машины, эргономика рабочего места водителя значительно улучшилась.
Все версии получили цифровую приборную панель, а топовые комплектации радуют наличием двух 12,3-дюймовых дисплеев и премиальной акустикой JBL. Apple CarPlay и Android Auto теперь доступны как стандарт, обеспечивая современный уровень интеграции смартфонов.
Техническая составляющая и возможности
Гамма силовых агрегатов теперь включает два ключевых направления:
- Дизельный гибрид (48V): Турбомотор объемом 2,8 литра в связке с мягкой гибридной системой выдает 204 л.с. и 500 Нм крутящего момента. Это идеальный выбор для тех, кому важна максимальная грузоподъемность — машина способна перевозить до 1 065 кг и буксировать прицепы массой до 3 500 кг.
- Электрическая версия (BEV): Полноприводный пикап оснащен двумя электромоторами суммарной мощностью 196 л.с. Система лишена сложных трансмиссионных узлов, что упрощает управление на бездорожье. Однако стоит учитывать ограничения: из-за размещения батареи под днищем грузоподъемность снижена до 715 кг, а тяговое усилие — до 1 600 кг.
Автономность электроверсии
Аккумуляторная батарея емкостью 54 кВт·ч (полезная емкость) обеспечивает запас хода около 257 км по циклу WLTP. Зарядка от быстрой станции постоянного тока позволяет восполнить заряд от 10% до 80% всего за полчаса. Toyota ориентирует эту версию прежде всего на внутрикорпоративное использование и короткие пробеги, где автомобиль может заряжаться ночью на базе компании.
Вердикт
Новый Toyota Hilux продолжает оставаться одним из самых крепких игроков в сегменте. Выбор между проверенным временем дизелем и современным электрическим приводом делает пикап еще более универсальным инструментом. Несмотря на жестковатую подвеску в порожнем состоянии, автомобиль остается крайне эффективным вне дорог, подтверждая свой легендарный статус надежности.
Основные факты:
- Дизель: 2.8л, 48V, тяга на все колеса, высокий грузовой ресурс.
- Электро: 2 мотора (по одному на ось), уникальная проходимость, запас хода до 257-380 км (в зависимости от режима эксплуатации).
- Безопасность: Высокие оценки в краш-тестах с расширенным комплексом систем помощи водителю (ADAS).
- Гарантия: Возможность продления до 10 лет при прохождении официального обслуживания.
