В мире спорткаров буква «S» в названии модели — это не просто маркетинговый ход, а четкий сигнал для тех, кто ищет максимум драйва. История Aston Martin тесно переплетена с этой традицией, и теперь «заряженная» версия добралась до актуального гранд-турера DB12. Новинка 2026 года стала легче, быстрее и еще острее в управлении, сохранив при этом статус комфортного супертурера.
### Внешние изменения: функциональность прежде всего
Внешне DB12 S отличается от базовой модели сдержанно. Основные доработки продиктованы аэродинамикой: у автомобиля появился более выраженный передний сплиттер, переработанные вентиляционные отверстия на капоте и фиксированное антикрыло, заменившее выдвижной спойлер.
Задняя часть узнаваема по фирменной «четверке» выхлопных патрубков, интегрированных в обновленный диффузор. Для улучшения динамических характеристик инженеры сделали выбор в пользу 21-дюймовых кованых дисков, «обутых» в резину Michelin Pilot Sport 5 S. Автомобиль доступен как в кузове купе, так и в версии кабриолет Volante.
### Интерьер и технологии
Внутри салон повторяет элегантный стиль базового DB12, но с акцентами в духе версии S: красная прострочка, контрастные вставки и эмблемы. Покупателям предлагают три варианта оформления: от классического сочетания кожи и алькантары (Accelerate) до премиального полуанилинового исполнения (Inspire S) с эксклюзивной прострочкой в стиле «елочка».
Техническое оснащение включает обновленную цифровую панель приборов и 10,25-дюймовый тачскрин. Aston Martin остается одним из немногих автопроизводителей, интегрировавших систему Apple CarPlay Ultra, которая требует стабильного 5G-соединения для полной раскрытия своих возможностей.
### Силовая установка и динамика
Под капотом скрывается 4,0-литровый битурбированный V8 от Mercedes-AMG, доработанный мастерами Aston Martin. Мощность агрегата увеличилась на 20 л.с., достигнув отметки в 700 л.с., при крутящем моменте 800 Нм. Купе берет «сотню» за 3,5 секунды, а кабриолет — за 3,6 секунды.
Инженеры обновили калибровку восьмиступенчатой АКПП, что позволило сократить время переключения передач на 50% в режиме лаунч-контроля. Дополнительно предлагается опциональная титановая выхлопная система, которая не только придает звуку более глубокий бас, но и снижает массу автомобиля на 12 кг.
### Ощущения от вождения
Главное преимущество версии S — карбон-керамические тормоза, которые входят в стандартную комплектацию. Они не только эффективнее при агрессивной езде, но и снижают неподрессоренные массы на 27 кг, что кардинально меняет отклик шасси.
Благодаря адаптивной подвеске Bilstein DTX, автомобиль сочетает в себе комфорт для дальних путешествий и бескомпромиссность спорткара на серпантинах. Режим Sport+ превращает DB12 S в предельно собранный инструмент для трека, где прямое управление, жесткость стабилизаторов и интеллектуальная система торможения позволяют чувствовать автомобиль на кончиках пальцев.
DB12 S — это тот случай, когда апгрейд сделал автомобиль совершеннее во всем, не заставив владельца идти на компромиссы. Это машина, которая заставляет искать любую причину, чтобы сесть за руль и отправиться в поездку.
