Hyundai расширяет свою электрическую линейку, представляя компактный кроссовер Ioniq 3. Новинка, построенная на 400-вольтовой архитектуре платформы E-GMP, призвана составить серьезную конкуренцию европейским «зеленым» хетчбэкам, таким как Renault 5 и Peugeot e-208, а также перспективным моделям от Volkswagen и Cupra.
Дизайн и эргономика
Внешность Ioniq 3 воплощает новую стилистическую концепцию под названием «Art of Steel». Вместо сложных изгибов дизайнеры сделали ставку на лаконичные формы, чистые линии и выразительную угловатую пластику. Фирменная пиксельная оптика дополнена оригинальным световым решением: четыре блока огней в передней части намекают на букву «H» в азбуке Морзе.
При длине 4155 мм автомобиль обладает внушительной для своего класса колесной базой в 2680 мм. Это позволило организовать просторный салон и вместительный багажник объемом 441 литр. Последний получил интересное дополнение — глубокую нишу «Megabox» под полом, где обычно размещается запасное колесо, что позволяет перевозить даже крупногабаритный багаж.
Инновации в интерьере
Салон Ioniq 3 знаменует отказ от привычных спаренных дисплеев в пользу более современной архитектуры. Новинка стала первой моделью Hyundai для европейского рынка, получившей мультимедийную систему Pleos Connect на базе Android Automotive OS с экранами диагональю 12,9 или 14,6 дюйма. Разработчики сохранили физические кнопки для быстрого доступа к климату, а цифровую панель приборов сместили максимально близко к лобовому стеклу для лучшего обзора.
В отделке использованы экологичные материалы, напоминающие стиль итальянской мебели 70-х годов. Также предусмотрены кресла с режимом повышенного комфорта («Relaxation») и аудиосистема BOSE.
Технические возможности
Модель выходит на рынок в двух модификациях:
- Standard Range: батарея LFP емкостью 42,2 кВт·ч, мотор мощностью 147 л.с. и запас хода 344 км.
- Long Range: батарея NMC емкостью 61 кВт·ч, 135-сильный двигатель и дальность пробега до 496 км.
Скорость зарядки от станций постоянного тока составляет около 29–30 минут для восстановления емкости с 10 до 80%. Старшая версия также поддерживает функцию V2L для питания внешних устройств.
Производство электромобиля будет налажено на заводе Hyundai в Измите. Первые продажи стартуют в Европе, где ориентировочная стоимость модели в базовой комплектации составит около 35 000 евро. Также предусмотрена спортивная модификация N Line с 19-дюймовыми дисками и элементами внешнего декора.
