BMW готовит технологическую революцию для своего популярного кроссовера: пятое поколение модели (заводской индекс G65) станет первым в мире автомобилем, базирующимся на единой платформе, которая поддерживает сразу пять вариантов силовых установок. Официальный дебют новинки запланирован на 30 июня 2026 года.
В линейке будут представлены классические версии на бензине и дизеле, подзаряжаемый гибрид (PHEV), полностью электрический вариант, а также водородная модификация iX5 Hydrogen, выход которой на рынок ожидается в 2028 году.
### Инженерный прорыв: водород на модульной базе
Инженерам удалось успешно адаптировать силовую установку на водородных топливных элементах под архитектуру CLAR. Ключевое новшество заключается в компактности: блок водородных ячеек третьего поколения стал настолько небольшим, что позволил разместить под капотом передний электродвигатель. Благодаря этому кроссовер на водороде получит полноценный полный привод.
Для хранения водорода используются семь баллонов из углеродного волокна, разработанных компанией NPROXX. Они выдерживают давление 700 бар и скомпонованы в единый блок, по габаритам идентичный аккумуляторной батарее электрической версии модели. Такая унификация позволила оптимизировать внутреннее пространство автомобиля. Вспомогательная буферная батарея, отвечающая за кратковременную пиковую мощность при интенсивных ускорениях, размещена в багажном отделении — ее конструкция унифицирована с гибридными версиями BMW.
### Баланс характеристик
Распределение узлов в новой платформе обеспечивает практически идеальный баланс массы:
* Топливные элементы и передний электромотор расположены спереди;
* Баллоны с водородом находятся в нижней части кузова;
* Задний электромотор и аккумуляторная батарея — в задней части.
По заявлениям представителей компании, водородный кроссовер будет легче чисто электрической версии за счет отсутствия массивного тягового аккумулятора большой емкости. Что касается запаса хода, то версия на водороде сможет преодолеть до 750 км на одной заправке. Хотя электромобиль на платформе G65 ожидается с показателем более 800 км, водородная модификация выигрывает в скорости пополнения запаса энергии — процесс заправки баллонов занимает значительно меньше времени, чем зарядка мощной АКБ.
Производство топливных элементов будет налажено на заводе BMW в Штайре, что позволит бренду полностью контролировать качество ключевых компонентов системы. При этом компания сохраняет тесное сотрудничество с Toyota для совместной закупки отдельных элементов водородных систем, что помогает снизить общие производственные затраты.
