Китайский автопром продолжает удивлять своей гибкостью: пока европейские бренды только корректируют планы по электрификации, адаптируясь к меняющимся запросам покупателей, BYD уже предлагает готовые технологические решения. Яркий тому пример — новый компактный кроссовер BYD Atto 2 DM-i.
Дизайн и эргономика
Внешность автомобиля полностью соответствует современной стилистике бренда: узнаваемая светодиодная оптика, объединенная декоративной панелью, и характерный «парящий» эффект крыши за счет дизайна задней стойки. Городской статус подчеркивают защитные накладки на колесных арках и порогах.
Внутри царит практичный минимализм. Центральный 12,8-дюймовый дисплей зафиксирован в горизонтальном положении. Вместо разработки собственных сложных операционных систем, BYD пошли по пути прагматизма: в основе мультимедиа лежит оптимизированный Android. Система поддерживает Google-сервисы, беспроводные интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto, а также обладает интуитивно понятным интерфейсом с настраиваемыми виджетами. Отдельного упоминания заслуживает грамотное использование пространства: консоль лаконична, а площадка для беспроводной зарядки смартфона расположена максимально удобно.
Технический подход: работа над ошибками
Главное преимущество модели скрыто под капотом. В то время как классические гибриды часто напоминают «электромобиль с бензиновым довеском» (который начинает потреблять много топлива после разряда батареи), инженеры BYD изменили логику работы системы.
Силовая установка состоит из 1,5-литрового бензинового двигателя (98 л.с.) и электромотора (197 л.с.). Общая мощность достигает 212 л.с. Важная особенность: электроника поддерживает заряд батареи на уровне около 18%, не допуская критического разряда. Благодаря такому подходу электромотор чаще берет на себя тяговые функции, обеспечивая динамику «электрички» и расход топлива на уровне 5 л/100 км даже в смешанном цикле. Суммарный запас хода при полной заправке и заряде достигает 1000 км.
Версии и возможности
Модель предлагается в двух исполнениях:
- Active: 166 л.с. с батареей на 7,8 кВт⋅ч (запас хода на электротяге — около 40 км).
- Boost: 212 л.с. с батареей на 18 кВт⋅ч, что позволяет преодолевать до 90 км в полностью электрическом режиме.
На дороге кроссовер демонстрирует комфортные настройки подвески, легко поглощающие огрехи асфальта, но при этом сохраняет стабильность при активном вождении.
Вердикт
При цене около 28 000 евро за топовую версию, Atto 2 DM-i выглядит крайне привлекательным предложением. Это сбалансированный SUV, который предлагает честный запас хода на электричестве и отличную эргономику. К минусам можно отнести разве что перегруженный информацией дисплей приборной панели и излишне «мягкую» работу рулевого управления, но в остальном — это серьезный шаг вперед в сегменте доступных гибридов.
