Китайский бренд Omoda, начавший свою экспансию с классических бензиновых моделей и гибридов, представил свой первый полностью электрический кроссовер. Omoda 5 EV (на ряде рынков известный как E5) — это не просто версия знакомого паркетника с батареей, а автомобиль с выраженной индивидуальностью и амбициями на премиальный статус.
Футуристичный дизайн и интерьер с оглядкой на лидеров
Визуально электрическая версия заметно отличается от бензинового собрата. Дизайнеры полностью переработали переднюю часть: на месте массивной радиаторной решетки появилась глухая панель с острыми гранями, что придало облику «чистоту» и современный вид. При этом оптика сохранила узнаваемую форму. Сзади изменений меньше, но общая архитектура кузова по-прежнему выглядит актуально.
Внутри Omoda 5 EV приятно удивляет качеством исполнения. Китайские инженеры не поскупились на мягкие материалы: передняя панель и карты дверей обиты приятным на ощупь пластиком и экокожей с аккуратной прострочкой. В интерьере читаются отсылки к немецкому премиуму — например, блоки управления стеклоподъемниками и оформление динамиков аудиосистемы напоминают интерьеры Mercedes-Benz.
Центральное место занимают два экрана по 12,3 дюйма, объединенных в единый кластер. Мультимедиа работает шустро, хотя интерфейс настройки климат-контроля (физических кнопок здесь нет) требует привыкания. Интересный нюанс: объем багажника у электрокара составляет 380 литров, что даже на 10 литров больше, чем у бензиновой версии.
Техническая начинка и поведение на дороге
В движение кроссовер приводится одним электромотором на передней оси мощностью 204 л.с. (150 кВт) с крутящим моментом 340 Нм. Динамика для города более чем достаточная — разгон до сотни занимает 7,6 секунды. Однако настройки антипробуксовочной системы кажутся слишком либеральными: при резком старте передние колеса иногда срываются в букс даже на сухом асфальте.
За питание отвечает литий-железо-фосфатная (LFP) батарея емкостью 61 кВт·ч. Согласно циклу WLTP, запас хода составляет 402 км. Реальные испытания в холодную погоду (около нуля градусов) показывают цифру в районе 280 км на одном заряде, что является стандартным результатом для данного класса, учитывая наличие теплового насоса.
К слабым местам можно отнести не самую высокую мощность быстрой зарядки — до 80 кВт. Впрочем, этого достаточно, чтобы пополнить энергию во время обеденного перерыва в городе.
Комплектации и вердикт
На рынке электромобиль предлагается в богато оснащенной версии Exclusive. Список оборудования впечатляет: аудиосистема Sony с 8 динамиками, электропривод багажника, люк, полный зимний пакет (включая подогрев всех сидений и руля).
Итоги теста:
Omoda 5 EV — крепкий игрок в сегменте компактных электрических кроссоверов. Он подкупает качественным интерьером, хорошей эргономикой и богатым оснащением за свою цену.
Плюсы:
- Премиальные материалы отделки;
- Просторный для своих габаритов салон;
- Уверенная динамика.
Минусы:
- Сравнительно невысокая скорость зарядки (80 кВт);
- Нюансы настройки трекшн-контроля;
- Падение автономности при отрицательных температурах.
Технические характеристики:
- Габариты: 4424 × 1890 × 1588 мм (колесная база 2630 мм);
- Силовая установка: Электромотор 204 л.с. (340 Нм), передний привод;
- Батарея: 61 кВт·ч (LFP);
- Динамика: 0-100 км/ч за 7,6 с; Максимальная скорость — 172 км/ч.
