Немецкий автопроизводитель представил вершину линейки своих спортивных универсалов — новый BMW M3 CS Touring 2026 модельного года. Литеры CS (Competition Sport) всегда означали нечто особенное в иерархии бренда, но в данном случае инженерам удалось создать, пожалуй, самый универсальный инструмент для водителя, сочетающий в себе практичность семейного авто и ярость гоночного болида.
Экстерьер: агрессия в каждой детали
Даже стандартный M3 Touring выглядит внушительно, но версия CS возводит визуальную агрессию в абсолют. Кузов обильно сдобрен элементами из неокрашенного углеволокна. Из карбона выполнены передний сплиттер с характерными «закрылками», воздухозаборники, корпуса зеркал, задний диффузор и даже капот. Примечательно, что крыша универсала осталась стальной и просто окрашена в черный цвет — технологические особенности производства модели G81 не позволяют установить там углепластиковую панель, как на седанах.
Для модели предлагается ограниченная палитра цветов: матовый белый Frozen Solid White, глубокий черный Black Sapphire, классический British Racing Green и яркий Laguna Seca Blue. Образ дополняют разноширокие кованые диски (19 дюймов спереди и 20 сзади) в эксклюзивном цвете Gold Bronze или матовом черном.
Салон: между роскошью и треком
Интерьер встречает водителя великолепными ковшами с карбоновым каркасом. Они обеспечивают идеальную посадку, хотя при длительных поездках жесткие валики боковой поддержки могут показаться избыточными. В отделке доминирует сочетание черной и красной кожи с контрастной прострочкой, а руль M Alcantara с нулевой меткой не оставляет сомнений в назначении автомобиля.
Технологическая часть представлена изогнутым дисплеем BMW Curved Display, объединяющим 12,3-дюймовую приборную панель и 14,9-дюймовый экран мультимедиа под управлением OS 8.5. Несмотря на цифровизацию климат-контроля, интерфейс остается одним из самых интуитивных в классе.
При всей своей спортивности, Touring остается универсалом: объем багажника составляет внушительные 500 литров, а при сложенных задних сиденьях (пропорция 40:20:40) полезное пространство увеличивается до 1510 литров.
Техника: 550 лошадиных сил и безупречный драйв
Под капотом установлен доработанный 3,0-литровый рядный «шестерка» S58 с двойным турбонаддувом. Мощность доведена до 550 л.с., что на 20 л.с. больше, чем у актуальной версии Competition. В паре с двигателем работают 8-ступенчатый «автомат» M Steptronic и система полного привода xDrive.
Динамические характеристики:
- Разгон 0–100 км/ч: 3,5 секунды.
- Максимальная скорость: 300 км/ч (ограничена электроникой в базе).
Главное в версии CS — не сухие цифры, а настройки шасси. Инженеры перенастроили подвеску и снизили неподрессоренные массы. Автомобиль стал на 15 кг легче стандартного универсала, в том числе за счет удаления части шумоизоляции. Это добавило «голоса» выхлопной системе с титановым глушителем.
На дороге M3 CS Touring ведет себя феноменально. Несмотря на вес почти в 1,9 тонны, машина ощущается легкой и живой. Рулевое управление стало более прозрачным, а передняя ось вгрызается в поворот с маниакальным упорством. При этом адаптивная подвеска на скоростях выше 60 км/ч отлично справляется с неровностями, позволяя использовать машину не только на треке, но и для дальних путешествий по шоссе.
Исключительность и цены
BMW M3 CS Touring — штучный товар. Тираж модели ограничен примерно 2000 экземпляров на весь мир, и практически все квоты были выбраны еще до официального старта продаж. В Европе цена на новинку переваливала за отметку 220 000 евро, что существенно дороже стандартной версии Competition.
Конкурентов у этой модели практически нет. Audi RS 5 Avant предлагает иную философию, а гибридный Mercedes-AMG C 63 S с его четырехцилиндровым двигателем не может обеспечить того же уровня эмоциональной вовлеченности и чистоты управления.
Этот автомобиль — лебединая песня классической эпохи M-подразделения. Мощный ДВС, великолепное шасси и кузов, в который поместится все необходимое для семейного отпуска, делают M3 CS Touring одним из самых желанных приобретений для коллекционеров и истинных фанатов марки.
