Новый Audi RS 5: первая «заряженная» Audi с технологией plug-in hybrid
Немецкий автопроизводитель представил обновлённое поколение спортивной модели RS 5, которая будет доступна в двух кузовах — седан и универсал Avant. Новинка стала первым автомобилей в семействе RS с возможностью подзарядки от внешнего источника питания.
Техническая начинка
Под капотом располагается 2,9-литровый битурбированный двигатель V6, выдающий 510 лошадиных сил и 600 Нм крутящего момента. В паре с восьмиступенчатым «автоматом» работает электромотор мощностью 177 лошадиных сил и 460 Нм момента. Совокупная отдача силовой установки достигает 639 лошадиных сил и 825 Нм.
Тяговый аккумулятор ёмкостью 25,9 кВт·ч (22 кВт·ч полезной) размещён под полом багажного отделения. По данным производителя, на чистом электричестве автомобиль способен проехать до 84 километров. Зарядка от сети переменного тока возможна на мощности до 11 кВт — полный цикл занимает приблизительно 2,5 часа.
Динамика и масса
С полностью заряженной батареей и активированной системой Launch Control новый RS 5 разгоняется до 100 км/ч за 3,6 секунды в кузове седан. Универсал Avant немного быстрее — 3,5 секунды. Максимальная скорость электронно ограничена на 250 км/ч, а с опциональным пакетом Audi Sport может быть увеличена до 285 км/ч.
Снаряжённая масса автомобиля — одна из самых высоких в классе: 2355 килограммов для седана и 2370 килограммов для универсала. Расход топлива в смешанном цикле при заряженной батарее, по заверениям производителя, составляет от 3,8 до 4,5 литра на 100 километров.
Технологии работы батареи
Инженеры Audi предусмотрели несколько режимов использования тягового аккумулятора. Во время движения он может заряжаться до 80% — эта энергия используется не только для увеличения запаса хода, но и для повышения динамических характеристик.
В спортивном режиме Dynamic система поддерживает заряд батареи не ниже 20%, чтобы в любой момент была доступна функция буста при ускорении. В режиме RS Sport порог минимального заряда повышается до 90% — это позволяет постоянно использовать электрическую тягу для максимальной отдачи.
Ходовая часть и управляемость
Спортивная подвеска RS включает двухклапанные амортизаторы спереди и сзади. Центральный дифференциал имеет предварительную нагрузку — он никогда не бывает полностью разблокированным. На задней оси установлена система Dynamic Torque Control, которая распределяет крутящий момент между колёсами и должна обеспечить лучшую устойчивость в поворотах, особенно при интенсивном разгоне на выходе из виража.
Внешность и салон
Автомобиль получил характерную решётку радиатора Singleframe, спойлеры, боковые пороги и выразительную выпускную систему с крупными патрубками. Кузов стал шире на 9 сантиметров по сравнению со стандартным A5. В базовой комплектации устанавливаются 20-дюймовые колёса, за которыми виднеются стальные или опциональные карбон-керамические тормозные диски. За доплату доступны 21-дюймовые диски.
Салон отличается спортивным рулём, специальными материалами и контрастной прострочкой. Мультимедийный комплекс MMi Panorama включает цифровую приборную панель диагональю 11,9 дюйма, центральный дисплей на 14,5 дюйма и опциональный экран для переднего пассажира размером 10,9 дюйма. Оба дисплея имеют отдельные меню, адаптированные для версии RS.
Позиционирование в классе
Новый Audi RS 5 превосходит по мощности текущие BMW M3 и M4, которые предлагаются без гибридной системы и выдают 530 лошадиных сил и 650 Нм. При этом баварский конкурент всё же быстрее в разгоне до «сотни» — 3,5 секунды. Что касается Mercedes-AMG C 63 S E Performance, этот гибридный Mercedes с отдачей 680 лошадиных сил и 1020 Нм остаётся лидером по динамическим показателям, ускоряясь за 3,4 секунды.
