Китайский бренд Zeekr, входящий в состав холдинга Geely (наряду с Volvo, Lotus и Polestar), продолжает наступление на мировой рынок. Новая модель 7X — это среднеразмерный электрический кроссовер, который при цене массового сегмента предлагает уровень отделки и технологий, сопоставимый с лимузинами уровня Maybach. Несмотря на китайское происхождение, автомобиль спроектирован в шведском Гётеборге с прицелом на европейский вкус и стандарты.
Технический прорыв: 800 вольт и рекордная зарядка
В основе Zeekr 7X лежит архитектура SEA2 с 800-вольтовой электросистемой. Это позволяет принимать ток мощностью до 360 кВт. На практике пополнение энергии с 10% до 80% занимает всего 16 минут. Для сравнения: Porsche Macan Electric с аналогичной батареей тратит на ту же процедуру 21 минуту.
Линейка модификаций включает:
- Core RWD: задний привод, 421 л.с., батарея 75 кВт·ч (запас хода 480 км по циклу WLTP).
- Long Range RWD: задний привод, 421 л.с., батарея 100 кВт·ч (запас хода 615 км).
- Privilege AWD: полный привод, два мотора общей мощностью 646 л.с. и 710 Нм (запас хода 543 км).
Топовая версия Privilege AWD разгоняется до «сотни» за впечатляющие 3,8 секунды. При весе более 2,5 тонн кроссовер демонстрирует динамику спорткара. Важной особенностью стала возможность тонкой настройки ESP (стандарт, спорт или полное отключение) — редкая функция для современных электрокаров.
Комфорт и ходовые качества
Автомобиль оснащен адаптивной пневмоподвеской с пятью уровнями регулировки клиренса. По характеру езды Zeekr 7X напоминает Volvo XC60: упор сделан на тишину, плавность хода и изоляцию от внешнего мира. Это идеальный «круизер» для магистралей. В спортивном режиме подвеска зажимается, уменьшая крены, но из-за большой массы автомобиль остается скорее комфортным семейным лайнером, чем «пожирателем поворотов».
Заявленный запас хода топовой версии в реальных условиях при активной езде составляет около 413 км, что вполне компенсируется сверхбыстрой зарядкой. На тестовых испытаниях при использовании мощных терминалов машина кратковременно принимала даже 408 кВт.
Интерьер: конец европейской доминации?
Салон Zeekr 7X заставляет пересмотреть взгляды на премиум-класс. Здесь практически нет жесткого пластика — всё, включая нижние части дверей и карманы, обтянуто кожей Nappa или мягкими полимерами.
Список стандартного и опционального оснащения впечатляет:
- Электропривод всех дверей с датчиками препятствий.
- Передние кресла с массажем (6 программ) и вентиляцией.
- Задний правый пассажир может управлять передним креслом (VIP-посадка).
- Медиасистема с 16-дюймовым OLED-экраном и аудиосистема Zeekr (2160 Вт, 21 динамик).
- Огромный проекционный дисплей (36,2 дюйма) с дополненной реальностью.
Эргономика удачно сочетает сенсоры и физические клавиши: под центральным экраном расположен блок из пяти аппаратных кнопок для самых востребованных функций (багажник, режимы езды, громкость).
Ценовое позиционирование
В Европе цены на Zeekr 7X начинаются от 53 990 евро. Топовый вариант Privilege со всеми пакетами опций обойдется примерно в 67 500 евро. Это делает модель крайне опасным конкурентом для европейских брендов: аналогичный по мощности и оснащению BMW iX может стоить почти вдвое дороже — до 125 000 евро.
Плюсы:
- Роскошная отделка без компромиссов.
- Колоссальная мощность и динамика.
- Продуманная эргономика и наличие физических кнопок.
- Сверхбыстрая зарядка.
Минусы:
- Большая масса влияет на маневренность в крутых поворотах.
- Недостаточная обзорность через заднее стекло.
- Система управления в одну педаль (One Pedal) могла бы работать эффективнее.
