Битва гибридов: Mitsubishi Outlander возвращается, чтобы бросить вызов VW Tayron и Hyundai Santa Fe
Сегмент подключаемых гибридов (PHEV) переживает новый виток конкуренции. После длительного отсутствия на европейском рынке Mitsubishi Outlander возвращается в обновленном статусе. Однако за время паузы диспозиция сил изменилась: теперь японскому ветерану противостоят амбициозный новичок из Вольфсбурга — Volkswagen Tayron и технологичный кореец Hyundai Santa Fe.
Mitsubishi Outlander: ставка на традиции и полный привод
Четвертое поколение Outlander, уже знакомое рынкам США и Японии, добралось до Европы в виде рестайлинговой версии. В наших широтах модель предлагается исключительно как подзаряжаемый гибрид. Визуально и технически автомобиль сохранил «гены» альянса с Nissan, что заметно по архитектуре передней панели: здесь привычные аналоговые решения и крупные физические кнопки соседствуют с цифровыми дисплеями.
Силовая установка Outlander — это сложный механизм, включающий 2,4-литровый бензиновый мотор (136 л.с.) и два электродвигателя (85 кВт спереди и 100 кВт сзади). Суммарная отдача в 306 л.с. обеспечивает уверенный разгон, но электроника жестко ограничивает максимальную скорость на отметке 170 км/ч.
Главный козырь Mitsubishi — внушительная батарея емкостью 22,7 кВт·ч, позволяющая проехать на чистом электричестве до 91 км. Кроме того, это единственный участник теста, сохранивший редкий разъем быстрой зарядки CHAdeMO (хотя на современных станциях он встречается всё реже). В движении кроссовер тяготеет к комфорту: подвеска мягко глотает неровности, но активная езда пресекается резким вмешательством системы стабилизации.
VW Tayron: немецкий прагматизм в формате XXL
Volkswagen Tayron фактически является удлиненной версией Tiguan. Его преимущество — в детально проработанной эргономике и модульности. Объем багажника здесь впечатляет (до 1915 литров при сложенных сиденьях), а качество отделочных материалов задает планку в классе.
Технически Tayron eHybrid оказался самым эффективным. С батареей 19,7 кВт·ч он демонстрирует рекордный запас хода — 117 км. К тому же он быстрее всех заряжается от настенных станций (всего за два часа) и обладает самой высокой максимальной скоростью — 215 км/ч. В динамических дисциплинах — слаломе и переставке — немецкий кроссовер не оставляет шансов конкурентам благодаря точной настройке шасси и информативному рулевому управлению.
Hyundai Santa Fe: американский размах и семейные ценности
Santa Fe играет в другой лиге с точки зрения габаритов и внутреннего пространства. Это настоящий семейный «лайнер», предлагающий полноценные три ряда сидений. Интерьер выполнен с упором на комфорт: множество подстаканников, отдельный блок климата для задних пассажиров и розетка на 230 В.
Однако в плане гибридной составляющей Hyundai скромнее соперников. Батарея емкостью 13,8 кВт·ч обеспечивает лишь 57 км пробега без использования ДВС. При пустом аккумуляторе 1,6-литровый турбомотор с трудом справляется с массой более двух тонн, что сказывается на акустическом комфорте и динамике.
Итоги противостояния
По результатам комплексного теста победителем выходит VW Tayron. Он оказался самым сбалансированным, быстрым и экономичным, хотя его итоговая стоимость с учетом опций может неприятно удивить.
Hyundai Santa Fe занимает второе место за счет феноменальной вместительности и лучшего соотношения «цена/оснащение». Это идеальный выбор для больших семей, если вопрос запаса хода на электричестве не является приоритетным.
Mitsubishi Outlander замыкает тройку. Несмотря на отличную систему полного привода и достойный электрический пробег, он уступает конкурентам в просторе багажника и отточенности управляемости. Это крепкий «хорошист» для тех, кто ценит проверенные решения и комфортный ход.
