Бренд MG продолжает масштабное обновление своей «электрической» линейки. На смену популярному, но технически компромиссному ZS EV пришел принципиально новый кроссовер — MG S5 EV. В отличие от предшественника, новинка базируется на специализированной архитектуре MSP (Modular Scalable Platform), которую он делит с хэтчбеком MG4. Это позволило инженерам реализовать заднеприводную компоновку и добиться качественно иного уровня управляемости.
Дизайн и аэродинамика
Внешность MG S5 EV выполнена в актуальном стиле марки. Кроссовер длиной 4,48 метра получил чистые линии и выразительную светодиодную оптику. Особое внимание уделили аэродинамике: на кузове можно заметить функциональные прорези, направляющие воздушные потоки через колесные арки, и даже три малозаметных продольных ребра на крыше, снижающих сопротивление воздуха. Несмотря на современный вид, задняя часть автомобиля получилась более спокойной и нейтральной.
Салон: эргономика и технологии
Интерьер MG S5 EV демонстрирует заметный скачок в качестве материалов. Мягкий пластик и приятная отделка преобладают в верхней части салона, оставляя жесткие поверхности лишь внизу дверных карт.
Центральное место занимает 12,8-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы с беспроводной поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Важно отметить, что интерфейс разработан специально для автомобиля, а не напоминает адаптированный планшет, как это часто встречается у китайских брендов. Удобство управления подчеркивается наличием физических кнопок под экраном для быстрого доступа к климат-контролю.
На двухъярусной центральной консоли расположилась шайба управления трансмиссией и удачно спроектированная зона беспроводной зарядки для смартфона. Объем багажника составляет 453 литра — стандартный показатель для данного класса, который дополняется завидным запасом пространства для пассажиров второго ряда.
Технические характеристики и драйв
Благодаря платформе с задним расположением двигателя, MG S5 EV избавлен от «паразитных» подруливаний при резком старте. Электромотор мощностью 231 л.с. и крутящим моментом 350 Нм обеспечивает разгон до 100 км/ч всего за 6,3 секунды. Подвеска (MacPherson спереди и многорычажка сзади) настроена на комфорт, успешно сглаживая неровности, но при этом сохраняя стабильность на трассе.
Автомобиль оснащен тяговой батареей типа NCM емкостью 62,1 кВт·ч (полезная). Заявленный запас хода по циклу WLTP достигает 480 км. Реальный расход в городских и загородных условиях варьируется от 14 кВт·ч на «сотню» при спокойной езде до 22 кВт·ч на автомагистрали. Максимальная мощность зарядки постоянным током составляет 139 кВт, что является весьма достойным результатом.
Вердикт
MG S5 EV — это качественный шаг вперед для бренда. Модель предлагает отличную эргономику, одну из лучших мультимедийных систем в сегменте и просторный салон. К минусам можно отнести лишь недостаточную обратную связь на руле, что частично компенсируется спортивным режимом настроек. Стоимость топовой версии Exclusive в Европе составляет около 40 570 евро, что делает кроссовер сильным игроком в конкуренции с другими электрическими SUV.
