Новое семейство электромобилей Audi пополнилось важным игроком: на дороги выходит A6 e-tron. Несмотря на знакомый индекс, этот автомобиль не имеет ничего общего с привычными «шестерками» на ДВС. Если топливные версии переезжают на платформу PPC и со временем получат индекс A7, то электрическая новинка базируется на архитектуре PPE (Premium Platform Electric), которую она делит с новым Porsche Macan.
Визуально A6 e-tron сохраняет преемственность, но дьявол кроется в деталях. Вместо традиционной радиаторной решетки — глухая панель, дополненная массивным воздухозаборником в нижней части бампера. Оптика стала двухуровневой: сверху расположились ходовые огни, а основные блоки скрыты чуть ниже. Корма электрокара щеголяет единой светодиодной полосой и — впервые для серийных моделей бренда — подсвеченным красным логотипом.
Практичность лифтбека (версия Sportback) подчеркивается внушительным багажником на 502 литра, а под капотом предусмотрен дополнительный 27-литровый отсек для зарядных кабелей. Зарядные порты расположены по обе стороны кузова, а их лючки оснащены электроприводом.
Внутри — цифровая экосистема, знакомая по свежим Q6 и A5. На передней панели доминирует изогнутый кластер из приборной панели (11,9 дюйма) и мультимедиа (14,5 дюйма) на базе Android Automotive. Система работает молниеносно, а проекционный дисплей с дополненной реальностью выводит подсказки навигации и предупреждения безопасности прямо на дорожное полотно. Одной из самых эффектных опций стала панорамная крыша, прозрачность которой можно менять нажатием кнопки, создавая различные визуальные эффекты.
Ходовые качества и автономность
На тесте побывала версия quattro S line мощностью 462 л.с. (340 кВт). Два электромотора обеспечивают разгон до «сотни» за 4,5 секунды. Динамика впечатляет, но Audi расставила приоритеты в пользу комфорта: даже на пневмоподвеске в спортивном режиме автомобиль допускает легкие крены, сглаживая неровности покрытия.
Энергию автомобиль черпает из батареи емкостью 94,9 кВт·ч (нетто). Заявленный запас хода по циклу WLTP составляет оптимистичные 708 км. В реалиях трассы ситуация иная: при скорости 100 км/ч расход составляет порядка 17 кВт·ч, а на 130 км/ч вырастает до 22,1 кВт·ч. Это позволяет рассчитывать на честные 450–500 км пробега в смешанном цикле.
Технические характеристики (тестовая версия):
- Габариты: 4928 х 1923 х 1455 мм
- Мощность: 462 л.с. (855 Нм)
- Батарея: 100 кВт·ч (брутто)
- Максимальная скорость: 210 км/ч
- Цена: от 79 819 евро
Audi A6 e-tron удачно балансирует между консервативными ценностями бренда и технологическим прорывом. Это комфортный, просторный и быстрый крейсер, который готов на равных конкурировать с BMW i5 и Mercedes EQE, предлагая достойную автономность и традиционно высокое качество исполнения.
