Китайский гигант BYD продолжает экспансию на европейский рынок, предлагая решения, которые ставят в тупик местных автопроизводителей. Пока европейские бренды сокращают линейку доступных гибридов из-за их высокой стоимости, BYD выводит на арену Seal 5 DM-i — седан, который претендует на звание самого выгодного Plug-in гибрида (PHEV) в своем классе.
Для сравнения: в то время как компактные европейские хэтчбеки с гибридными установками стоят далеко за 40 тысяч евро, BYD предлагает полноразмерный седан длиной почти 4,8 метра по цене менее 30 000 евро в базовой версии. Такая разница в стоимости заставляет задуматься о конкурентоспособности традиционных марок.
Интеллектуальная система DM-i: гибрид, который не «сдувается»
Главная особенность Seal 5 DM-i — фирменная силовая установка. Она состоит из 1,5-литрового атмосферного двигателя мощностью 98 л.с. и тяговитого электромотора на 197 л.с. Суммарная отдача системы составляет 212 л.с. и 300 Нм крутящего момента.
В отличие от многих конкурентов, чья динамика резко падает при разряде батареи, электроника BYD настроена так, чтобы всегда сохранять в аккумуляторе (емкостью 18,3 кВтч) резерв в 20–25%. Благодаря этому электромотор всегда готов прийти на помощь ДВС. Результат — уверенный разгон до 100 км/ч за 7,5 секунды, что весьма достойно для седана массой 1635 кг.
Запас хода на чистом электричестве — еще один козырь. При спокойной езде в режиме Eco реально проехать около 85–90 км без активации бензинового двигателя. Если же батарея разряжена, расход топлива в смешанном цикле составляет около 5–5,5 литров в городе и до 7 литров на трассе при скорости 130 км/ч.
Комфорт и технологии внутри
Салон Seal 5 DM-i встречает простором и качественными материалами. Колесная база 2,72 метра обеспечивает достаточно места для ног задних пассажиров. Единственный нюанс эксплуатации — из-за расположенной в полу батареи посадка на заднем диване получилась чуть ниже привычной, что может быть заметно для высоких людей. Объем багажника составляет внушительные 508 литров.
В центре внимания — фирменный «поворотный» планшет мультимедиа диагональю 12,8 дюймов. Система поддерживает облачную навигацию, Apple CarPlay и Android Auto.
Оснащение топ-версии Design выглядит избыточным для этого ценника:
- Электрорегулировки передних кресел;
- Обивка из эко-кожи;
- Двухзонный климат-контроль;
- Светодиодная оптика;
- Пакет систем безопасности с камерой мониторинга состояния водителя.
Как он едет?
Подвеска (MacPherson спереди и торсионная балка сзади) настроена на комфорт. Автомобиль мягко отрабатывает мелкие неровности и трамвайные пути, хотя на крупных ямах задняя ось может казаться излишне подвижной. Рулевое управление достаточно информативное для комфортных поездок, но не провоцирует на агрессивное вождение.
К основным минусам можно отнести отсутствие порта быстрой зарядки (мощность зарядки ограничена 6,6 кВт) и небольшой диапазон регулировки руля по вылету.
Технические характеристики кратко:
- Габариты: 4780 × 1837 × 1515 мм
- Мощность: 212 л.с.
- Разгон 0-100 км/ч: 7,5 сек
- Батарея: 18,3 кВтч (Blade Battery)
- Электрический запас хода: до 100 км (цикл WLTP)
BYD Seal 5 DM-i — это серьезный вызов рынку. Он доказывает, что современный подзаряжаемый гибрид может быть не роскошью, а практичным семейным автомобилем с прозрачной экономикой владения.
